双积分推进新能源轿车产销增加
本报记者 李芃达\n\n 近来，工业和信息化部发布《乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源轿车积分并行办理方法施行状况年度陈述(2022)》。《陈述》显现，2021年乘用车职业均匀燃料消耗量实践值(WLTC工况)为5.10升/100公里，等效转化后同比下降超越15%，超额完结年度5.98升/100公里方针。\n\n 为树立节能与新能源轿车协调开展商场化机制，2017年，工业和信息化部、财政部等五部分联合发布《乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源轿车积分并行办理方法》(下称《积分方法》)，对应树立“油耗”和“新能源”两种积分，企业查核合格的产生正积分，不合格的产生负积分，并答应未合格企业经过购买新能源正积分等方法完结合格。\n\n “《积分方法》的施行，大大促进了节能轿车的技能进步和新能源轿车工业化推行，尤其在补助退坡、疫情冲击等不利要素影响下，有用助力乘用车燃料消耗量逐年下降和新能源轿车产销快速增加，为工业稳增加和高质量开展供应有力支撑。”中国轿车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基告知记者，《积分方法》加速新能源轿车从工业化推行到规划化开展，并逐渐向商场化过渡。2021年新能源乘用车产值达309万辆，较2016年增加8.4倍，产销规划接连7年位居全球第一位，占全球商场份额打破50%。\n\n\n 此外，《积分方法》经过新能源积分方针体系规划，将纯电车型电耗、续驶路程、动力电池体系能量密度等方针与车型分值相关，推进新能源技能水平稳步进步。《陈述》显现，2021年，纯电车型均匀电耗为12.24千瓦时/100公里，比较2016年下降22%，均匀续驶路程约为395公里，较2016年进步93%，续驶路程超越500公里的车型产值占比约为30%，同比进步近16个百分点；动力电池技能到达世界先进水平，2021年动力电池单体能量密度比2012年进步130%，价格下降80%。\n\n 得益于新能源轿车产销规划超预期增加，2021年度乘用车职业积分合格状况显着好转。2021年，均匀燃料消耗量正积分1593.38万分，负积分481.58万分，新能源轿车正积分677.74万分，负积分73.31万分。《陈述》以为，归纳历年正积分结余状况来看，估计在2022年积分买卖中，商场正积分供应较为富余。但随着燃料消耗量规范法规、积分查核要求逐年加严，叠加传统车燃料消耗量下降趋缓等要素影响，部分企业未来仍面对较大合格压力。一起，受疫情、上游原材料提价、补助退坡等多重要素影响，轿车工业开展存在必定不确认性，后续年度积分供需局势或许会产生改变。\n\n 从积分买卖看，自2018年发动以来共完结4次买卖，商场活跃度、企业买卖活跃性均稳步进步，积分合规状况显着改进。2021年，新能源积分买卖524万分，同比增加144%，买卖总额达109.4亿元，同比增加322%，前史总额占比超越77%。\n\n “受积分商场供应收紧影响，2021年新能源轿车积分买卖订单价格整体高开高走，均匀单价2088元/分，同比增加73%。”叶盛基以为，当时订单价格动摇较大，对双积分方针施行产生必定影响。他主张，支撑树立积分池，构建有用管控买卖机制，让买卖价格在合理区间内坚持平衡。\n\n 现阶段，我国轿车工业开展面对的内外部环境正产生深入改变。为更好习惯新局势需求，工信部已会同财政部、商务部、海关总署、商场监管总局发动下一阶段《积分方法》的修订，归纳研判工业开展局势，提出后续年度新能源轿车积分份额要求，环绕办理需求探究树立灵活性办法，并恰当调整积分办理有关要求。\n\n “咱们正在活跃合作工信部整理方针施行过程中遇到的问题，剖析数据信息，为后续相关方针和核算方法的修正完善做好调研，促进方针愈加合理科学。”在叶盛基看来，方针修订正在从多个维度听取职业定见，包含倾听正积分和负积分企业的声响，尽力从工业开展实践动身，与时俱进地推进双积分方针完善和施行。\n\n 叶盛基以为，方针修订和查核方针确认若或许需提早发布，给企业留有充沛时刻作预备，进一步增强企业积分合格的自主性、可预期性。一起，不断创新方针开展，做好前瞻性布局，“未来，双积分方针或将与‘双碳’方针施行与碳积分方针结合起来，构成一套完好的减碳减排方针，进一步推进轿车工业绿色低碳开展”。 【修改:宋宇晟】